Atera 022696 Strada E-Bike XL Car Bicycle Carrier Extra Wide with Rear | 022696 Lightweight Car Clutch Carrier Extra Wide with Rear Lights for 2 Bikes Total Load 59.2 kg Anti-Theft Protection Amazon.de: Automotive

10 reviews for Atera 022696 Strada E-Bike XL Car Bicycle Carrier Extra Wide with Rear | 022696 Lightweight Car Clutch Carrier Extra Wide with Rear Lights for 2 Bikes Total Load 59.2 kg Anti-Theft Protection Amazon.de: Automotive

1. 

   Rated 4 out of 5

   heidrun loock – 20.09.2026

   4.0 out of 5 stars

   Stabiler und robuster Fahrrad Träger für E-Bike s

   Das aufsetzen des Trägers ist gut machbar und sehr gut beschrieben. Die Verriegelung ist etwas stramm . Das Einstellen der Schienen (Abstand der Reifenhalter) ist alleine etwas schwierig.( braucht man im günstigsten Fall aber nur 1× machen)..Die Ratschriemen zur Befestigung der Felgen und der Sattelstütze könnten etwas weicher bzw. flexibler sein.Bis dato war ich einen anderen Träger gewohnt, dessen Haltebügel etwas höher und im Rückspiegel besser zu sehen war…Ich mußte mich also ein wenig umstellen, bin aber trotzdem mit Stabilität und Verarbeitung sehr zufrieden..
2. 

   Rated 4 out of 5

   ThomasThomas – 20.09.2026

   4.0 out of 5 stars

   Für große, schwere E-Bikes und Carbonrahmen geeignet. Unstimmigkeit bei der Montage des Haltebügels

   Der Träger ist größtenteils vormontiert. Es muss lediglich der Haltebügel, an dem sich die beiden Befestigungsarme befinden, mit 2 Inbusschrauben angeschraubt werden. Hierbei gibt es leider ein Problem, dass meiner Meinung nach nicht so gut durchdacht ist. Der Hatebügel ist so ausgeführt, dass man zwei Plastikbolzen von Hand umlegen kann. Es gibt eine Stellung, wo man sie festspannt und es gibt eine gelöste Stellung. Der Haltebügel kann damit bei Bedarf umgeklappt werden, damit der Träger etwas kompakter wird, damit man ihn besser verstauen kann oder auch mal in den Kofferraum legen könnte. Lest euch bitte die komplette Bedienungsanleitung einmal komplett durch, bevor ihr Werzeug in die Hand nehmt, damit ihr dabei keinen Fehler macht. Und scannt die angebrachten QR Codes zur korrekten Montage. Die Vorgehensweise, um den Haltebügel zu montieren ist meiner Meinung nach nicht ausreichend in der mitgelieferten Montageanleitung erklärt. Diese besteht überwiegend nur aus Bildern wie bei Playmobil, wo man sich viel zusammenreimen muss und aus zu wenig Text. Bei der Haltebügelmontage wird auf ein Beiblatt hingewiesen. Erst auf diesem wird man den Hinweis finden, dass sich auf den beiden Schrauben ein Montagekleber befindet. Es ist vom Hersteller angedacht, die beiden Schrauben des Haltebügels durch die Löcher der Alurohre zu schieben und auf der anderen Seite in die bereits erwähnten Plastikbolzen einzuschrauben. Auf den Gewinden der beiden Schrauben befindet sich ein roter Montagekleber, welcher nach etwa 30 Minuten aushärtet. In dieser Zeit soll man durch öffnen und anklappen der Plastikbolzen die korrekte Anzugskraft ermitteln. Nur ist dieses garnicht so leicht, wie es da auf dem Papier geschrieben steht. Die Anzugskraft muss nämlich so gewählt werden, dass der Hatebügel bei Stellung “Fest” auch genügend fest ist, damit er nicht während einem Radtransport einklappen kann, aber dann widerum in “gelöster” Stellung der Plastikbolzen mit genügend Spiel zwischen den Alurohren wieder geöffnet werden kann. Wenn die Schrauben beispielsweise zu fest angezogen würden, dass hätte zur Folge, dass beim Wegklappen des Haltebügels nicht genügend Abstand zwischen den lackierten Alurohren entsteht. Dadurch reiben diese aneinander und der Lack wird beschädigt. Das wird dann schnell unschön aussehen. Wenn der Montagekleber einmal durchgehärtet ist, dann lässt sich diese Verbindung nur schwer wieder mit Werkzeug lösen und man müsste für ein Nachjustieren den bereits durchgehärteten Montagekleber erst entfernen und dann wieder Neuen auftragen, oder möglicherweise das Befestigungsset für den Haltebügel neu kaufen. Das einfach frei Schnauze einzustellen hat mich doch gestört, weil man garnicht weiß, wie fest oder weniger fest diese Verbindung überhaupt sein muss. Dazu erfährt man auch leider nichts in der Anleitung. Ich habe sogar in meiner Not, weil ich mir unsicher gewesen bin, wie ich das machen soll, beim Hersteller Atera angerufen. Da war ein sehr frecher Mensch am Telefon. Der war überhaupt nicht gewollt, mir überhaupt in irgendeiner Weise weiterzuhelfen. Der konnte sich selbst nicht leiden und das Telefonat musste tatenlos beendet werden.Eine nette Dame von Atera hat mir aber dann doch per E-Mail einige Tipps zu der Sache gegeben. Diese lauteten wie folgt:”Sehr geehrter Herr ……,vielen Dank für Ihre Nachricht.Wenn Sie den Stützbügel montieren, darf dieser kein Spiel haben.Der Bügel sollte in senkrechtem (aufgestelltem) Zustand montiert werden und die Schrauben müssen so fest angezogen werden, dass kein Spiel vorhanden ist.Versuchen Sie bitte, die Schrauben noch nachzuziehen. Sollte dies durch den Sicherungslack nicht mehr möglich sein, benötigen Sie neue Schrauben und Bolzen.Vielen Dank für Ihr Verständnis.Ich habe ihn 2020 kurz vor Weihnachten für 369€ gekauft. Der Atera Strada E-Bike ML ist für 2 größere, schwere E-Bikes ab einem Achsabstand von 1,20m sehr gut geeignet. Er ist 1,20m breit. Sein kleinerer Bruder, der Atera E-Bike M hat im Vergleich nur 1,00m Breite. Da müsst ihr aufpassen. Die montierten Räder dürfen links und rechts laut Verkehrsordnung jeweils maximal 20cm überstehen. Bei Rädern ab einem Achsabstand ab 1,20m greift auf jeden Fall zu dem Atera E-Bike ML. Der Radschienenabstand zwischen beiden Rädern beträgt 23cm. Da ist ausreichend Luft zwischen den Rädern, also auch bei breiteren Rädern, wie es E-Bikes ja meistens sind. Dieser Träger ist speziell für E-Bikes konzipiert. Alles was bei sonstigen Trägern unter 19cm Schienenabstand liegen würde, da holt ihr euch mit E-Bikes defintiv Kratzer im Lack, weil da die Gabeln oder was anderes scheuern würde. Das funktioniert nur mit herkömmlichen Rädern ohne Antrieb, Rennrad und ähnlichen. Nehmt für E-Bikes keinen Standardträger! Die haben nicht ausreichend Radschienenabstand.Auf meinen Bildern transportiere ich ein Cube Stereo Hybrid 140 HPC Race 625 in 22″ Rahmengröße, 29″ Laufradgröße, Reifengröße 2,6″. Und ein Damen Cityrad Specialized Como 4.0 Low Entry 700C NB. Es sind also 2 schwere E-Bikes (ca. 49kg zusammen). Das Cube ist das größere Rad im Gesamten und die Besonderheit ist noch, dass es einen Carbonrahmen besitzt. Hierbei wird ja häufig berichtet, dass man beim Festspannen mit den Haltearmen auf den Fahrradträgern sehr aufpassen muss, um den Carbonrahmen nicht zu beschädigen. Dazu kann ich euch Entwarnung geben. Die Verzurrbänder von Atera haben ein Ratschendrehmoment eingebaut. Man kann sie eigentlich nicht zu festziehen. Die rutschen dann durch. Trotz alledem würde ich die Empfehlung geben, bei Carbonrahmen zu versuchen, eher am Sattelrohr festzumachen. Bei meinem Cube hat das leider von der Länge des Haltearms nicht gepasst. Ich habe aber auch einen anderen guten Punkt zum Festmachen am Rad gefunden, nämlich die hintere Schwinge (siehe Bild mit dem roten Kreis) Der Hinterbau meines Rades ist nämlich aus Alu. Da kann man auch ruhigen Gewissens festmachen. Thule bietet z.B. auch so eine Carbonrahmenunterlage aus Gummi an. Vielleicht haben da einige damit noch ein besseres Kopfgefühl. Irgendwie muss man ja auch sein Carbonrad transportieren können. Wenn man wie gesagt bisschen aufpasst, dann passiert da auch nichts. Dafür gibt es wie gesagt Vorkehrungen.Das grüne Cube Carbonrad auf meinen Bildern hat eine Reifengröße von 2,6″ Zoll. Hierfür reichen die Standard Zurrbänder für die Felgen am Atera Strada E-Bike ML Träger gerade noch aus von der Länge her. Wenn ihr Fatbikes mit noch größeren Reifen transportieren wollt, dann geht das auch. Aber ihr müsstet euch dann noch einen Satz mit längeren Felgen-Zurrbändern für etwa 40 Euro dazukaufen. Die Breite der Reifenschiene ist für meine 2,6″ Bereifung gerade noch ausreichend, damit der Reifen in der Schiene versinkt. Größere Reifengrößen funktionieren aber auch. Dann stehen die Reifen nur etwas mehr über der Schiene. Trotzdem wird die Schiene immer noch genug Halt bieten. Garantiert auch bei noch größeren Reifen. Fatbikes zum Bleistift.Der Träger wiegt 15,8kg. Damit ist er sehr leicht. Wenn ihr 2 Räder transportiert, dann dürfen maximal 59,2kg zugeladen werden. Pro Schiene maximal 30kg. Unter der Artikelnummer 022 624 könnte man auch noch eine Erweiterungsschiene für ein 3. Rad dazukaufen und diese am Träger anbringen. Das geht übrigens dann auch ohne Bohren. Die Erweiterungsschiene hat ein Eigengewicht von 2,5kg. Bei 3 Radschienen dürfen auf dem E-Bike ML dann sogar 67kg zugeladen werden. Beachtet dabei auch die maximale Traglast eurer Anhängerkupplung. Wiegt eure Räder auf ner Personenwaage und kalkuliert, ob ihr überhaupt 3 Räder transportieren dürft. Die dritte Schiene hat übrigens dann nur noch 17cm Abstand zu der zweiten und darf auch nur noch mit 17kg Gewicht belastet werden. Ein drittes E-Bike passt da vom Platz und Gewicht auf keinen Fall mehr mit drauf. Höchstens vielleicht noch ein Kinderrad.Anmerkung: Bei E-Bikes daran denken, dass die Akkus meistens entnommen werden können. Ein Akku wiegt etwa 3,5kg. Dadurch kann man noch Gewicht einsparen.Achso. Und es gibt auch eine Abklappfunktion (siehe Bilder). Diese ist für viele Kofferraumklappen geeignet. In meinem Fall ist es ein SUV Hyundai Santa Fe. Da geht die Heckklappe locker noch auf, wenn der Träger abgeklappt ist. Tipp: Denkt vielleicht daran, wenn möglich im Bordcomputer eures Fahrzeugs, die automatische Heckklappen Öffnungsfunktion zu deaktivieren, wenn der Träger auf der Anhängerkupplung sitzt. Damit ihr nicht unbeabsichtigt per Knopfdruck die Heckklappe öffnet, wenn der Träger nicht abgeklappt ist, um Lackschäden zu vermeiden. Bei Multivans, Bussen und ähnliches, kann es sein, dass es mit dem Öffnen der Heckklappe nicht ausreicht. Dann müsst ihr zu anderen Atera Modellen greifen. Die DL Serie und auch die Vario haben dann Rollenauszüge. Die kommen noch weiter von der Heckklappe weg, haben aber wieder den Nachteil, dass sie nur einen geringeren Radschienenabstand haben.Fazit: Der E-Bike ML Träger ist qualitativ hochwertig verarbeitet und im Vergleich zum schwedischen Konkurent günstiger. Er ist ist für den Transport von 2 schweren, größeren E-Bikes oder Fatbkikes sehr gut geeigent. Ein kleineres, leichtes Kinderrad findet eventuell auch noch Platz auf optional erhältlicher Erweiterungsschiene. Einzigste Kritikpunkte: Die Montage des Haltebügels (mehr oder weniger nach Bauchgefühl) und die Playmobil Anleitung (viele Bilder und wenig Text).

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3. 

   Rated 5 out of 5

   ETownETown – 20.09.2026

   5.0 out of 5 stars

   In den XL-Variante perfekt für unsere beiden E-MTBs

   Wir haben die XL-Variante für unsere beiden E-MTBs (haben 2 des Herstellers Cube) gekauft und sind rundum zufrieden. Der Träger lässt sich schnell und unkompliziert auf der Anhängerkupplung montieren – sitzt absolut stabil, nichts wackelt, auch bei längeren Fahrten. Die Verarbeitung ist hochwertig, alles wirkt durchdacht und langlebig.Besonders praktisch: Der Träger lässt sich einfach abklappen, sodass man jederzeit problemlos an den Kofferraum kommt – selbst mit montierten Rädern. Das war für uns ein wichtiges Kriterium und funktioniert hier wirklich gut.Einziger Punkt, den man wissen sollte: Die mitgelieferten Gurte zur Rahmenbefestigung waren für unsere E-MTBs zu kurz. Die Rahmen sind etwas massiver, und da reichten die Standard-Straps nicht aus. Zum Glück bietet Atera passende längere Gurte direkt an – die haben wir nachbestellt, und damit passt jetzt alles perfekt.Insgesamt ein sehr zuverlässiger und durchdachter Fahrradträger, der auch mit schweren E-Bikes klarkommt. Wer robuste Rahmen hat, sollte die längeren Gurte direkt mit einplanen – dann steht dem Transport nichts mehr im Weg.- E-MTB-tauglich. Alltag getestet. Mit Extra-Gurt perfekt

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4. 

   Rated 4 out of 5

   Christoph Lang – 20.09.2026

   4.0 out of 5 stars

   Träger robust und groß genug für XXL-Trail-E-bike, Montage von Atera mangelhaft.

   Der Rezession vom 8. Juni, die mich etwas irritiert hatte, muss ich widersprechen. Vermutlich wurde ein anderes Modell bewertet oder Fahrrad verkehrt montiert. Der Fahrradträger Strada E-Bike XL kann unser Trail-E-Bike in XXL mit 130cm Radabstand gut tragen. Auch die Bänder reichten um die 2,6″ Reifen. Er sitzt fest auf der Anhängerkupplung. Sehr schlecht war die Montage von Atera bei den Rücklichtern. Hier war jemand ohne jeglichen technischen Hintergrund am Werk. Es fehlten an jeder Seite eine Mutter, sodass die Lichter nur an einer Schraube locker am Gestell hingen. Die 3 Schneide-Schrauben mit denen die Leuchten selbst zusammengeschraubt sind waren auf beiden Seiten alle völlig überdreht. Das Rückleuchtenglas wäre nicht dicht gewesen bzw. verloren gegangen. Habe diese Schrauben durch längere ersetzt damit es wieder hält. Da er sonst einen guten Eindruck macht trotzdem 4 Sterne.

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5. 

   Rated 5 out of 5

   Amazon Kunde – 20.09.2026

   5.0 out of 5 stars

   Schlüssel fehlen wurden ersetzt.

   Fahrradträger ist o.k. Die Schlüssel für die Rahmenhalterungen fehlen und sind versperrt, der Träger ist somit derzeit nicht nutzbar. Eine Mitteilung wurde an den Hersteller geschickt. Jetzt 5 Sterne Bewertung. Schloss und Ersatzschlüssel wurden umgehend zugeschickt. Problemloser Kontakt über die Herstellerseite.
6. 

   Rated 1 out of 5

   UC – 20.09.2026

   1.0 out of 5 stars

   Schwerwiegender Sicherheitsvorfall – mein Vertrauen in den Atera Strada E-Bike XL ist verloren

   Ich habe den Atera Strada E-Bike XL (Art.-Nr. 022696) am 24.08.2021 gekauft und den Träger seitdem sehr häufig genutzt. Er wurde unzählige Male an meinem Audi Q3 quattro montiert und für viele lange Fahrten, auch auf Autobahnen, verwendet. Bis zu diesem Vorfall gab es keinerlei Probleme.Am Sonntag, dem 21.06.2026, waren wir mit zwei hochwertigen E-Bikes auf dem Weg zu einem Fahrradausflug.Vor Fahrtantritt wurde der Träger wie immer sorgfältig und ordnungsgemäß montiert. Wir haben kontrolliert, dass der Träger korrekt auf der Anhängerkupplung sitzt, und auch die Befestigung der Fahrräder überprüft. Die Verriegelungsanzeige zeigte den roten Zapfen mit grünem Ring. Für uns war damit eindeutig erkennbar, dass der Träger ordnungsgemäß verriegelt war.Nach einer längeren Fahrt, bei der wir unter anderem auf der Autobahn unterwegs waren, löste sich der komplette Fahrradträger beim langsamen Einbiegen auf einen Parkplatz plötzlich von der Anhängerkupplung und fiel mitsamt den beiden E-Bikes zu Boden.Unsere Freunde, die bereits auf dem Parkplatz waren, haben unmittelbar beobachtet, wie sich der Träger vom Fahrzeug löste.Glücklicherweise passierte dies bei sehr geringer Geschwindigkeit und nicht wenige Minuten zuvor auf der Autobahn. Die möglichen Folgen wären nicht auszudenken gewesen – sowohl für unsere beiden Fahrräder als auch für andere Verkehrsteilnehmer. Ein sich während der Fahrt lösender Fahrradträger stellt aus meiner Sicht ein erhebliches Sicherheitsrisiko dar.Durch den Sturz wurden beide E-Bikes beschädigt. Am Fahrradträger selbst waren keine offensichtlichen Brüche oder sonstigen größeren Schäden erkennbar. Lediglich die Blinker wurden durch den Aufprall etwas verbogen. Besonders auffällig war für mich, dass sich der Verriegelungshebel nach dem Vorfall weiterhin in geschlossener Position befand.Ich habe Atera unmittelbar über diesen Vorfall informiert. Die Antwort hat mich allerdings sehr enttäuscht.Atera teilte mir mit, dass es bei korrekter Montage „rein physikalisch nicht möglich“ sei, den Träger zu verlieren, und verwies erneut auf die korrekte Montage und Kontrolle des Trägers.Genau diese Kontrolle haben wir vor Fahrtantritt durchgeführt. Der Träger war nach unserer Überzeugung ordnungsgemäß montiert und der rote Zapfen mit grünem Ring war sichtbar. Trotzdem hat sich der komplette Träger während der Fahrt von der Anhängerkupplung gelöst.Atera hat mir angeboten, den Träger technisch überprüfen zu lassen. Dafür müsste ich den Träger jedoch auf eigene Kosten nach Deutschland zur Begutachtung einsenden. Aufgrund des damit verbundenen erheblichen Aufwands habe ich mich dagegen entschieden. Nach diesem Vorfall habe ich kein Vertrauen mehr in den Träger und werde ihn nicht mehr für den Transport meiner beiden hochwertigen E-Bikes verwenden. Stattdessen werde ich mir einen neuen Fahrradträger eines anderen Herstellers anschaffen.Dadurch kann die technische Ursache des Vorfalls letztlich nicht geklärt werden. Das bedauere ich, denn gerade bei einem derart sicherheitsrelevanten Vorfall hätte ich mir von Atera eine unkompliziertere Möglichkeit zur technischen Überprüfung und eine intensivere Auseinandersetzung mit dem Vorfall gewünscht.Ich möchte ausdrücklich betonen, dass ich mit dieser Bewertung nicht behaupte, dass bereits feststeht, dass ein technischer Defekt vorliegt. Die Ursache wurde nicht untersucht und kann daher weder bestätigt noch ausgeschlossen werden.Was mich jedoch besonders enttäuscht, ist der Umgang mit einem Vorfall, bei dem sich ein kompletter Fahrradträger mitsamt zwei E-Bikes während der Fahrt von der Anhängerkupplung löst. Glücklicherweise ist bei uns und bei anderen Verkehrsteilnehmern nichts Schlimmeres passiert.Aus meiner Sicht sollte bei einem derart sicherheitsrelevanten Vorfall nicht erst etwas Tragisches passieren müssen, bevor einem solchen Problem die notwendige Aufmerksamkeit geschenkt wird.Nach diesem Erlebnis ist mein Vertrauen in die Sicherheit dieses Fahrradträgers jedenfalls vollständig verloren.

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7. 

   Rated 5 out of 5

   Tino Richter – 20.09.2026

   5.0 out of 5 stars

   Ein sehr guter Fahrradträger

   Der Träger ist sehr gut für E-Bikes geeignet. Lässt sich abklappen und relativ gut an- und abbauen. Man sollte sich aber mal mit der Bedingungsanleitung beschäftigen.
8. 

   Rated 5 out of 5

   F. R. – 20.09.2026

   5.0 out of 5 stars

   Guter solider Träger für zwei E-Bikes – eine klare Kaufempfehlung! 😉

   Der Artikel überzeugt – die Verpackung ist stabil, keine Beschädigung trotz wenig Umverpackung darin. Es brauchte auch fast keine Anleitung um die wenigen Teile zu befestigen, es ergab sich alles von allein. Der Träger läßt sich auch gut allein auf die Anhängekupplung heben und ausrichten. Beim ersten Versuch wollte der Sicherungsstift nicht so richtig anzeigen ob nun verriegelt war oder nicht, das lag aber auch eher an mir. Noch mal angesetzt und alles paßte. Der 13-polige Anschluß sitzt gut auf einer kleinen Haltenase und fällt auch bei Nichtgebrauch nicht herunter. Dank der verstellbaren „Schuhe“ auf den Aluschienen ließen sich unsere beiden E-Bikes prima in die Halterungen einstellen. Hierbei fiel mir klar auf das die Wahl des „ML“-Modells mit der größeren Breite deutlich besser war. Auch der breitere Schienenabstand zueinander von 23 cm ist ein klarer Vorteil: andere Modelle haben nur 18 cm. Das wäre bei uns sehr knapp gewesen. Zwischen den beiden Bikes liegen tatsächlich grade so 5-6 cm, hier hätte es zu Beschädigungen kommen können. Das Abklappen des beladenen Trägers geht tadellos, bei unserem FIAT 500L geht die große Heckklappe ohne Probleme auf. Beim Hochklappen arretiert alles wieder mit einem satten Klack. Die beiden Bikes lassen sich gut mit den Haltebändern fixieren an den Felgen sichern und dann verschließen. Auch die Haltearme am oberen Rahmenträger sichern gut und fest. Auch OK. Zum Schluß ist das Abnehmen des Trägers auch ohne Probleme wieder mit einer Person möglich. DIe Verarbeitung sieht soweit solide aus, der hintere Haltebügel ist lackiertes Stahlrohr, das über zwei Klemmen fixiert oder gelöst wird. Wie sich dies im Betrieb dann später zeigt, wird man sehen.Mein Fazit: der Träger macht einen guten Eindruck, die Handhabung ist leicht. Die Verarbeitung ist ebenfalls gut. Alles zusammen deutlich günstiger als gleichwertiges Produkt vom Marktführer und Marktprimus Th**e. Der macht zwar Details besser, aber halt auch deutlich teuerer. Wir sind nun gespannt auf unsere ersten Einsätze und Fahren!Und, zum Schluß, nicht vergessen, liebe Interessenten: Höchstgeschwindigkeit 130 Km/H mit dem Träger nicht überschreiten, sonst wird‘s teuer! 😉

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9. 

   Rated 4 out of 5

   StefanT – 20.09.2026

   4.0 out of 5 stars

   Guter Radträger für zwei Pedelecs

   Der Radträger kam schnell, gut verpackt und unbeschädigt bei uns an. Der kräftige Karton ist mit kräftigen Metallklammern verschlossen so, dass eine Zange, Schraubendreher oder ähnliches notwendig ist, wenn man die Verpackung nicht zerstören will.Nach dem öffnen liegt der fast vollständig montierte Träger vor einem nur der Haltebügel muss noch festgeschraubt werden. Die Erläuterung dazu ist sehr einfach zu verstehen, der dazu notwendige Innensechskantschlüssel liegt dem Paket in einfacher, aber für den Zweck ausreichender, Ausführung bei. So ist Montage im Nu erledigt und der erste Test am Fahrzeug kann erfolgen.Der Träger ist handlich, nicht zu schwer und so schnell auf die Anhängerkupplung gesetzt. Kurz ausrichten und verriegeln wie in der Anleitung beschrieben gelingt beim ersten Mal auf Anhieb.Bei dem Träger der uns geliefert wurde, war das Bajonett des Steckers sehr schwergängig, so dass der Stecker nicht montiert werden konnte. Ein bisschen Silikonspray hat schnell Abhilfe gebracht, seither sitzt der Stecker fest, lässt sich aber problemlos an- und abstecken.Die Befestigung der Räder auf dem dem Träger ist mit den Ratschen an Rädern und Rahmen sehr einfach. Für Reifen über 2,6 Zoll empfiehlt es sich die längeren Bänder gleich mitzubestellen. Beide Räder stehen stabil und bewegen sich auf dem Träger auch bei schärferen Fahrmanövern nur unwesentlich. Um den Lack zu schützen empfiehlt es sich ein Tuch als zusätzlicher Schutz zwischen Halterung und Rahmenrohr.Der Schienenabstand ist gut ausreichend für zwei eMTB (1xBosch, 1x Giant Syncdrive) . Zur Absicherung verwenden wir den von Atera angebotenen kurzen Greifarm (ATERA 22633). Dies verhindert zuverlässig auch bei hartem Bremsen und starken Schlaglöchern den Kontakt zwischen den Rädern. Leider werden zum Greifarm keine Schlösser geliefert so, dass er nicht gegen Diebstahl gefeit ist. Schlösser können nachbestellt werden, soweit mir bekannt auch passend zum vorhanden Schlüssel des Trägers.Bis ca. 130km/h bleibt der Träger voll beladen absolut stabil, darüber sorgen die Wirbel am Heck für leichtes Zittern der Räder. Das liegt wahrscheinlich an der Aerodynamik unseres Autos. Ateras empfohlene Richtgeschwindigkeit von 130km/h kommt also wohl nicht von ungefähr.Der Klappmechnismus ist einfach zu Bedienen und auch mit annähernd 50kg Fahrrad auf dem Träger leicht zu bedienen. Bei abgeklappten Träger ist die Zugänglichkeit zum Kofferraum (Kombi) gut.Der einzige Makel ist die Materialqualität im Detail. Unser Träger durfte seine Qualitäten im Weihnachtsurlaub erstmal beweisen. Leider wurde in der Zeit relativ viel Salz gestreut und es regnete häufig. Sicher ein Härtefall für einen Fahrradträger, trotzdem hätte ich mir gewünscht, dass sich nicht schon nach 10 Tagen die ersten zarten braunen Rost Rostränder an den Verschraubungen auf der Unterseite zeigen. Ich habe die Schrauben demontiert, vom Rost befreit und die Rohre des Trägers innen mit Schutzwachs behandelt. Ich hoffe, das damit der Korrosion ein Ende bereitet ist. Wer den Träger wie wir auch in widrigen Bedingungen einsetzen möchte empfehle ich ein ähnliches Vorgehen.Alles in allem sind wir vom Preis- Leistungsverhältnis im Vergleich zu anderen angebotenen Kupplungsträgern mehr als begeistert und würden den Träger jederzeit wieder kaufen.Für eine eventuelle Neuauflage des Trägers würde ich mir eine stabile Öse am Grundgestell des Trägers wünschen um die Räder zusätzlich mit einem Schloss einfach sichern zu können.

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10. 

    Rated 5 out of 5

    Sim . P. – 20.09.2026

    5.0 out of 5 stars

    Toll

    Ehrliche Langzeitmeinung – absolut empfehlenswert!Ich habe mir das Produkt ursprünglich ohne allzu große Erwartungen bestellt – einfach, weil es genau das versprach, was ich schon länger gesucht habe. Und was soll ich sagen: Ich bin wirklich positiv überrascht. sauber verarbeitet, nichts klappert, riecht oder wirkt billig.Die Kunststoff Schnallen gehen anfangs etwas funmeliger und sperriger das legt sich aber nach einigen Benutzungen.Schon beim ersten Test merkt man, dass die Verarbeitung stimmt: robuste Materialien, angenehme Haptik und einfach eine solide Stabilität, die Vertrauen schafft.Ich bin schon un Urlaub damit gefahren und fahre ca 3-4 mal monatlich mit meinem Bike in die Berge.Bisher war ich immer sehr zufrieden damit !Alles funktioniert wie am ersten Tag.Auch in puncto Komfort und Handhabung gibt es nichts zu meckern. Es liegt gut in der Hand, ist einfach zu bedienen bzw. anzuwenden, lässt sich super zusammen legen , wir haben eine Halterung in der Garage montiert und lässt sich schnell verstauen.Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis Wert legt, macht man hier definitiv nichts falsch.Unser Problem war auch bei sogenannten FATBIKES die wir haben einen Fahrradträger zu finden. Noch dazu zwei Fahrräder zu verstauen ohne das die Rahmen aufeinander stoßen beim fahren.Die fetten Reifen und der dicke Rahmen passt super mit diesem Fahrradträger!Ich würde ihn wieder kaufen !

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